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Le constructeur italien teste sa capacité à faire entrer le cheval cabré dans une nouvelle ère sans diluer ce qui fonde sa désirabilité : le design, le son et l'émotion de conduite.\n\nIl y a des lancements qui comptent moins par leurs volumes que par ce qu'ils disent d'une marque. La Ferrari Luce est de ceux-là. Avec cette berline 4 portes 100% électrique, facturée plus de 500 000 EUR et capable d'atteindre 310 km\u002Fh, Maranello franchit un seuil symbolique : celui d'une Ferrari sans rugissement thermique, mais qui doit rester immédiatement reconnaissable comme une Ferrari.\n\nCe virage arrive pourtant au moment où le marché doute. Les sportives électriques peinent à convaincre, Ferrari a repoussé son 2e modèle électrique à 2028 au plus tôt, et Lamborghini a renoncé à son propre projet pour 2030. Selon Reuters, la marque a aussi réduit ses ambitions : l'électrique ne devrait plus représenter que 20% de sa gamme en 2030, contre 40% auparavant. La Luce avance donc entre nécessité stratégique et demande incertaine.\n\nC'est là que se joue l'essentiel. Ferrari ne lance pas la Luce pour en faire un best-seller, mais pour éviter que le luxe électrique soit défini par d'autres, notamment par des constructeurs chinois comme BYD. 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